Zephir LOK 8.130

LOK 8.130

Pracovní a výkonnostní parametry na kolejích:

• Tažná síla na spřáhlu: 80 KN
• Vlastní hmotnost: 16 t
• Maximální hmotnost taženého nebo tlačeného kolejového vozidla =
• síla zajišťující tažení nebo tlačení kolejového vozidla dané hmotnosti na
• rovných a suchých kolejích

MOTOR:

• PERKINS turbo
• Naftový
• 6 válcový, řadový, vodou chlazený
• Zdvihový objem 6,7 l
• Výkon 130 k při 2.400ot/min

POHON:

• stálý 4 x 4

PŘEVODOVKA:

• Powerschift DANA SPICER (CLARK) s možností řazení pod zátěží
• Montovaná přímo na motor
• 3 rychlostí stupně vpřed a 3 rychlostní stupně vzad s měničem kroutícího momentu
• Poloautomatika
• Zabezpečení proti nežádoucí změně směru pohybu

VZDUCHOVÉ FILTRY:

• DONALDSON s dvojitými filtrovými vložkami a elektronickou kontrolou znečištění

PŘEDNÍ NÁPRAVA:

• Robustní provedení řídící nápravy s dvojitou centrální redukcí a oběžnou kolovou převodovkou v kolech (satelit)

ZADNÍ NÁPRAVA:

• Robustně provedená pevná náprava s dvojitou centrální redukcí a oběžnou kolovou převodovkou v kolech (satelit)

ODPRUŽENÍ:

• Parabolické pružiny na přední i zadní nápravě
• Šířka pružin 100 mm

ŘÍZENÍ:

• Danfoss hydrostatický řídící systém, působící na přední kola prostřednictvím 2 ks dvojčinných hydraulických válců, olejová nádrž s filtrem a přímo na motoru prostřednictvím příruby umístěným hydraulickým čerpadlem. Během kolejového provozu je řízení automaticky vypnuto.

BRZDOVÝ SYSTÉM:

• Dva nezávislé hydraulické brzdové okruhy oddělené pro přední a zadní nápravu dle StVO).
• Hydraulické čerpadlo přímo na motorové přírubě
• 3 „bezpečnostní zásobníky brzdové síly“ (dusíkový zásobník tlaku), které zajišťují až 8 násobné plnohodnotné brzdění i při případné poruše hydraulického čerpadla

RUČNÍ BRZDA:

• Kotoučová brzda na přední nápravě ovládaná pákou z kabiny.

KOLA:

• MICHELIN XZM 900-20 vyměnitelná.

OSVĚTLENÍ:

• Osvětlení pro silniční provoz i pro železniční provoz (automatické přepojení podle aktuálního režimu koleje/silnice, blinkry, couvací světla, výstražný maják, osvětlení schůdků, pracovní světla na spřáhlech a dle přání).

PODVOZEK/RÁM:

• Monoblokový typ rámu, kompletně svařená konstrukce, která je spojena s podvozkem, složená z 2 ks podélných nosníků, které jsou příčně propojené
• Přední a zadní část v oblasti spřáhel a nárazníků
• Konstrukční ocel kvality S275 JO

SPŘÁHLA:

• 2 x UIC, v zadu automatické spřáhlo ZEPHIR

NÁRAZNÍKY:

• 4 ks těžkých nárazníků

ELEKTRICKÝ SYSTÉM:

• 24 V, 2 baterie (každá 12v), centrální provozní vypínač, světla a starter 24 V

KABINA A VYBAVENÍ KABINY:

• Robustní izolovaná ocelová kabina s bočními uzamykatelnými dveřmi montovaná na 4 silentblocích, perfektně vybavená, se 3 sedačkami
• Konstruovaná dle nejvyšších nároků na ergonomii
• Robustní nástupní schůdky pro bezpečné vystupování a nastupování obsluhy
• Interní vnitřní osvětlení
• Čelní bezpečnostní sklo se stěračem a ostřikovačem
• Čelní a boční skla dle normy ECE R 43
• Panoramatický plnohodnotný rozhled z místa řidiče
• Topení a odvětrávání
• Výstražný maják na kabině
• Odhlučnění kabiny dle platných evropských norem
• Zrcátka nad spřáhly
• 2 vnější vyhřívaná a 1 vnitřní zpětné zrcátko
• 2 nouzové brzdy na obou stranách kabiny

NÁDRŽ:

• Ocelová nádrž o objemu 250l

NOUZOVÉ VYPÍNAČE:

• Na vozidle vybaveném dálkovým ovládáním se nacházejí na každé straně (4ks) tlačítka nouzových vypínačů pro možnost okamžitého znehybnění vozidla.

POVRCHOVÁ ÚPRAVA:

• Pískování SA 2,5, lak PRIMER EPOXID
• tloušťka 80 mikronů
• polyuretanový krycí lak RAL s regulovanou sílou nánosu povrchové barvy 40 mikronů
• celková síla lakové vrstvy po vyschnutí 100/120 mikronů

OBSLUHA A ÚDRŽBA:

• Umístění ovládacích o údržbových prvků je instalováno s maximálním ohledem na bezpečnost a ergonomii obsluhy, provozu a údržby.
• Bezpečnostní a údržbová kontrolní místa jsou aktivována ochrannými mechanismy.

PNEUMATICKÝ BRZDOVÝ SYSTÉM (VAGONOVÁ BRZDA):

Na přání např.:

• 2 válcový kompresor o výkonu 1.520 l/min
• Zásobník vzduchu o objemu 200 l – 300 l při 8,5 Bar
• 2 uzavírací kohouty s připojovacími hadicemi v předu a v zadu, 5,15 bar, typ SNCF, ochrana proti zamrzání prostřednictvím termostatického ventilu.
• Kontrola tlaků z kabiny prostřednictvím manometrů

AUTOMATICKÁ ODSTAVOVACÍ BRZDA:

• V případě snížení tlaku v brzdovém systému je okamžitě a automaticky aktivována odstavovací brzda a vozidlo je zabrzděno

VÝSTRAŽNÝ MAJÁK:

• aktivován při rozjetí posunovadla

TLAČÍTKA NOUZOVÉHO VYPNUTÍ STROJE:

• Na vozidle vybaveném dálkovým ovládáním se nacházejí na každé straně (4ks) tlačítka nouzových vypínačů pro možnost okamžitého znehybnění vozidla, a to prostřednictvím sepnutí:
•  ruční brzdy
• nouzové brzdy
• vypnutím motoru

SYSTÉM KONTROLY OBSLUHY:

• Připravenost obsluhy, bdělost i její schopnost pro ovládání posunovacího zařízení prostřednictvím dálkového ovladače jsou kontrolovány pomocí výstražného signálu a červené kontrolky na ovladači.

CENA: 180.000,00€ + DPH

PLATBA: 100% při převzetí

PLATNOST NABÍDKY: 1 měsíc

Vyhrazujeme si právo na meziprodej.